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L’analisi fluidodinamica computazionale (CFD) è una tecnica di simulazione ormai diffusa anche nell’industria dei beni sportivi. Di fatto consiste nel discretizzare un volume di fluido in tante minuscole celle (ordine dei milioni per una bicicletta) e per ciascuna risolvere una serie di equazioni fino a convergenza del calcolo. Gli scettici diranno che al più nel mondo bici si fa della Colorful Fluid Dynamics a mero scopo di marketing, ma non bisogna confondere ciò che viene mostrato per finalità d’immagine con ciò che viene effettivamente studiato e tenuto confidenziale per non fornire informazioni preziose alla concorrenza.

Il termine monoscocca non passa mai di moda. E’ stato chiamato in causa persino da Elon Musk nella presentazione del Cybertruck di Tesla ed è ormai ampiamente utilizzato in una grande varietà di settori.

Il termine monoscocca viene dal francese monocoque, letteralmente “singolo guscio” ed è stato introdotto originariamente nell’ambito delle imbarcazioni [1-3], quindi trasferito ai primi aeroplani per approdare infine al mondo automobilistico grazie ad André Gustave Citroën [4,5]. In generale, nell’ambito di qualsiasi veicolo chiuso, un monoscocca è un guscio strutturale in grado di rispondere ai carichi esterni tramite le tensioni (gli stress) che si generano sulla pelle esterna senza bisogno di un telaio che svolga questa funzione. Tanto più il guscio è chiuso e costituito da una singola parte (mono), tanto più efficace sarà nella sua funzione strutturale, proprio come avviene per un guscio d’uovo (coque), così fragile da frantumarsi tra le dita una volta spezzettato, ma così resistente da richiedere un colpo deciso per romperlo fintanto che è integro. Con il tempo, il termine monoscocca è stato poi “annacquato” e rivisitato in mille chiavi di lettura e interpretazioni, talvolta chiamato in causa a sproposito, generando non poca confusione e prestandosi ad alcune astuzie del marketing, come nel caso del ciclismo.

Pochi giorni fa abbiamo ricevuto il nostro primo premio per il progetto di startup su cui stiamo lavorando. In realtà non è affatto il primo, abbiamo contribuito a tanti altri, ma da un certo punto di vista questo è il primo assegnatoci direttamente! Qualcosa di cui siamo lieti, perché ci fa sapere che siamo sulla buona strada.

Molti di voi ci chiedono informazioni e se Gregario non è solo un marchio per la mia attività di consulenza, allora sono qui per dare alcune spiegazioni.

Facciamo un passo indietro… insieme all’attività di consulenza iniziata un paio di anni fa, e grazie a chi ora è mio compagno di squadra, ho avviato un progetto imprenditoriale che avevo in mente da tempo, ma che non era altro che un’idea e una ricerca sui brevetti. Finora il progetto non è stato pubblicizzato perché abbiamo preferito concentrarci sull’obiettivo di portare sul mercato qualcosa di esclusivo e di veramente nuovo, ma a maggior ragione perché preferiamo fare tutto bene ed evitare scorciatoie. Abbiamo passato gli ultimi due anni a brevettare, sviluppare e capire come vogliamo che sia questa nuova avventura. Quello che possiamo dire è che Gregario non si dedicherà più esclusivamente al sostegno delle aziende del settore ciclismo. Amplierà invece le proprie attività e competenze con nuove idee e nuovi compagni di squadra, avviando una sezione di ricerca e sviluppo che mira a portare prodotti innovativi a supporto anche di voi ciclisti.

Per sviluppare, rafforzare e dare vita a queste idee non potrei essere una squadra senza un partner esperto e corretto, che abbia anche una sincera passione per il mondo dei pedali. Inoltre, non avrei potuto farlo senza un amico e consigliere chi crede in me.. Lui è Paolo Baldissera.

Quando ero giovane non vedevo l’ora di visitare la fiera nazionale del ciclo. Avevo la febbre di arrivare lì ogni anno, finché non ho avuto la possibilità di toccare quante più bici possibili, capire cosa c’era di nuovo e provare a trovare la bici da corsa dei miei sogni. Ogni anno quella bici è rimasta sempre nei miei sogni. Molte volte si trattava di un concetto (purtroppo non in catalogo) o di qualcosa di troppo costoso per i miei tempi!

Anche se in una prospettiva diversa, ogni anno da allora, questa necessità di scoprire il nuovo mi fa programmare di partecipare ad alcune fiere. Spesso opto per le più grandi fiere internazionali dedicate alla comunità industriale e per un paio di eventi nazionali in base al numero e alla qualità degli espositori.

Tra poche settimane parte uno dei più grandi, Eurobike, quindi questo significa che l’intero settore della bicicletta, o almeno una parte di esso (questa volta), è molto impegnato a preparare tutto prima dell’inizio dell’evento. Dico “una porzione”, perché quest’anno ho notato con tristezza l’assenza di molti grandi marchi. Non è una novità, è la tendenza che tutte le fiere del ciclismo si trovano ad affrontare da anni, faticando a ritrovare il vecchio appeal. Molte grandi aziende preferiscono organizzare eventi interni incentrati sui propri rivenditori, non posso biasimarli per questo. E non ho una risposta alla domanda se esporre alle fiere sia uno spreco di denaro. Ciò che è certo è che negli ultimi dieci anni sono avvenuti molti cambiamenti. Le nuove strategie di marketing e vendita si sono coniugate con l’incapacità delle vecchie fiere di adattarsi e trovare nuovi tempi e soluzioni per questa nuova era. Del resto veniamo da un periodo in cui molte fiere erano in circolazione e ridondanti, e francamente in cui il business era l’organizzazione dell’evento in sé più che il business tra espositori/visitatori.

Gregario è noto per fornire una gamma di eccellenti servizi di progettazione di biciclette b2b, ma non ancora per fornire corsi e workshop. Non è raro per noi viaggiare fuori dall’Italia per fornire tale competenza con passione. Siamo stati lieti di essere selezionati come esperti internazionali da un rappresentante dell’Organizzazione delle Nazioni Unite per lo sviluppo industriale (UNIDO) per organizzare un seminario sulla progettazione di biciclette per il Centro di ricerca e sviluppo per biciclette e macchine da cucire a Ludhiana (RDCBSM), India.

Come sapete, Gregario non è solo Salvatore, ma è piuttosto un laboratorio aperto dove di volta in volta vengono coinvolti esperti per collaborare. In questo caso, per fornire l’approccio più ampio ho collaborato con un vecchio amico, Paolo Baldissera (Ingegnere Meccanico e PhD) del Politecnico di Torino. Paolo ha una vasta esperienza nella ricerca applicata, è fondatore e consulente tecnico del Team Policumbent, e il suo amore per la scienza della bicicletta lo rendono perfetto in linea con la mia filosofia.

Di recente, mi trovo nella posizione improbabile di scrivere un blog per il mio nuovo sito web di impresa. “Improbabile” perché non sono un blogger o un bravo utente dei social media anche nelle mie attività non legate al business. Sono un ingegnere (niente di male in questo!), e non so nulla su come scrivere un articolo accattivante o regole per coinvolgere i follower. Inoltre non sono un copywriter e non mi piace rileggere più volte. Pertanto, da ora in poi, mi scuso per il mio pessimo inglese e per gli errori che troverete in giro ma metterò nero su bianco la mia opinione senza ripensarci. Altrimenti c’è il rischio che non lo leggerai!

Allora, perché ho deciso di aprire una sezione blog in questo sito? Sarai giustificato a rispondermi: sei pazzo! Internet è pieno (forse finito) di blog, articoli, esperti e cacciatori di follower (sinceramente non è mia intenzione). Dopotutto, sono più fiducioso nel progettare un prodotto o nell’innovare qualcosa sulle biciclette. Ma, da quando ho avviato la mia attività, ho deciso di aprire prospettive e andare incontro a cose nuove: ho scelto un nuovo posto dove creare una vita familiare migliore, ho deciso di lavorare sodo ma di lasciare più tempo per divertirmi e mettermi alla prova con nuove sfide. : come scrivere un blog. Questo tipo di ambiente, devo dire, mi sta influenzando nel trovare ogni giorno nuove motivazioni ed emozioni. Per un freelance e un pensatore di prodotto (come mi piace vedermi), e quando stai per costruire da zero una nuova impresa, come me, questo è ciò che può fare un’enorme differenza, quindi eccomi qui con una tazza di espresso (senza zucchero per favore) e un pezzo di extra fondente scrivendo il mio primo post, dopo alcuni giorni di automotivazione, per trovare nuova ispirazione.